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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動化領域,流體控制技術扮演著至關重要的角色。而在眾多流體控制設備中,ATOS插裝閥以其設計和性能,成為了眾多工程師和技術人員。本文將帶您深入了解它的相關知識,揭示其在流體控制領域的重要作用。一、簡介ATOS插裝閥是一種廣泛應用于液壓系統(tǒng)中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實現(xiàn)對流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質、高性能和高可靠性著稱,廣泛應用于工程機械、農業(yè)機械、冶金設備、船舶制造等領域。二、工作原理與特點ATOS插裝閥的工作原理基
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分享KRACHT KF系列齒輪輸送泵型號配置表
點擊次數(shù):1059 更新時間:2022-08-31

KRACHT KF系列齒輪輸送泵是一款噪聲優(yōu)化泵,主要設計用于輸送空氣比例增加的介質,其中正常操作和真空操作都是可能的。 在介質中沒有空氣含量的應用中,不建議使用這種類型,因為在這種情況下降噪不起作用。

一般特性:

安裝方式:法蘭式

管道連接:螺紋端口

旋轉方向:順時針或逆時針

合適的位置:可選


材料:

外殼:鑄鐵GG 25

軸和齒輪:鋼1.7139

                   鍍鎳

(帶有SiC入口)

軸承襯套:ETG 100鋼

                   鍍鎳

(帶有SiC入口)

密封件:FKM,PTFE


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KRACHT齒輪輸送泵用于液體的計量。 PUR組分,增塑劑,樹脂,膠粘劑,漆和油漆只是應用范圍很廣的重要液體中的一部分,這些液體的加工精度,均勻性和重現(xiàn)性對最終產(chǎn)品的質量也具有決定性作用。


工作原理:

當齒輪泵主動齒輪轉動,吸油腔齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪轉動,吸入齒間的油液被帶到另一側,進入壓油腔。這是齒輪進入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪有電機帶動不斷轉動時,齒輪脫開嚙合一側,由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進入嚙合的一側,由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個不斷循環(huán)的過程。


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KRACHT齒輪輸送泵型號:

KF32RF1-D15

KP 1/16 F10A K0A 4NL1

KP 2/32 S10F Y00 4DL2

KM1/5.5A30AK0A4NL2+KP1/16A10AX0A4NL1

KP1/8F20AKOA4NL2/417

KF4/180G10BN007DP2+DKF4D16

KP0/1K10SMOA8ML1

KF3/112F10BP0A7DP1

KF100RF1/197-D15

KF1/20D10KP0A0DE1

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