| kracht齒輪泵部件故障維護檢修方法詳解 |
| 點擊次數：1918 更新時間：2018-10-25 |
| kracht齒輪泵易出現故障的零部件有齒輪、泵軸、泵體、前后蓋、軸套與側板，以及油封、密封等。以下是幾個部件的修復方法。kracht齒輪泵泵軸（齒輪軸）的磨損部位主要是與滾針軸承或軸套相接觸的軸頸處。如果磨損輕微，可拋光修復。如果磨損嚴重，則需用鍍鉻工藝或重新加工一新軸，重新加工時，兩軸頸的同軸度為0.02～0.03mm。齒輪裝在軸上或連在軸上的同軸度為0.Olmm。 1、齒形維修方法 用細砂布或油石去除拉傷凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪連同軸裝在泵蓋軸承孔上對研，并用涂紅丹方法校驗研磨效果。適當調換嚙合而方位，清洗后可繼續再用。但對肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應重作齒輪，予以更換。 2、端面維修方法 輕微磨損者，可將兩齒輪同時放在O#砂布上砂磨，然后放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴重時，可將兩齒輪同時放在平磨上磨去少許，再研磨或用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺寸，以保證原來的裝配間隙（0.02～0.03mm）。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度或齒輪軸線的跳動應控制在0.005mm以內。 3、齒頂圓維修方法 外嚙合kracht齒輪泵由于存在徑向不平衡力，一般都會在使用一段時間后出現磨損。齒頂圓磨損后，徑向間隙增大。對低壓kracht齒輪泵而言，內泄漏不會增加多少。但對中高壓kracht齒輪泵，會對容積效率有影響，則應考慮電鍍外圓（刷鍍齒頂圓）或更換齒輪。 4、齒輪軸維修方法 對于齒輪與軸連在一起的齒輪軸，若表面剝落或燒傷變色，應更換新齒輪軸；若表面呈灰白色、只是配合間隙增大，可適當調整嚙合齒位置，更換新軸承；若齒輪外圓表麗因掃膛拉毛，齒頂粘結有鐵屑，可用油石砂條磨掉粘結物，并砂磨泵體內孔結合面，徑向間隙未超差則可繼續使用，若徑向間隙太大，可將泵體內孔根據情況鍍銅合金，縮小徑向間隙。 5、kracht齒輪泵泵體維修方法 泵體的磨損主要是內腔面（與齒頂圓接觸的面——G6面），且多發生在吸油側。如果泵體屬于對稱型，可將泵體翻轉180°安裝再用。如果屬非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或刷鍍的方法修整泵體內腔孔磨損部位。 6、kracht齒輪泵前后蓋與軸套維修方法 前后蓋和軸套修理的部位主要是與齒輪接觸的端面。磨損不嚴重時，可在平板上研磨端面修復。磨損拉傷嚴重時，可先放在平面磨床上磨去溝痕后，再稍加研磨，但需注意，要適當加深、加寬卸荷槽的相關尺寸。 7、kracht齒輪泵側板維修方法 側板磨損后可將兩側板放于研磨平板或玻璃板上，用1200#金剛砂研磨平整，表面粗糙度應低于0.8，厚度差在整圈范圍內不超過0.005mm。 上一篇：CONTRINEX接近開關優缺點介紹 下一篇：MAC電磁閥的常見故障問題解析 |
